12吨随车吊通常装置在后八轮驱动的底盘上
1、八边形截面。吊臂的截面由原有的六边形晋级爲八边形,确保吊臂受力更强。
2、吊臂的伸缩方式采用双级油缸+钢丝绳构造;二节臂、三节臂、四节臂同步伸缩速度比一代进步了30%。
3、搭接量大,吊臂挠度更低。吊臂伸出后向下弯曲的量更少,功能更好啦。
4、臂长。有的吊机吊臂杆长可到达16.4米,视野更旷阔。
通三层大梁是随车起重运输车配置中的一个重要指标,关乎车辆结构的扎实性、性,能显著提高随车起重运输车的承载能力,以及抗变形能力。通三层大梁设计,底盘稳定可靠,一般只配备在车型中。
随车吊(gets up with the heavy and transport vehicle),全称随车起重运输车,是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备,通常装配于载货汽车上。
基本规格
一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。
载货汽车底盘可选东风等各吨位。
按类型分为直臂式和折臂式;
按吨位分为2吨、3.2吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨,16吨。
其实在20世纪以前,欧美、日本等发达国家和地区随车吊的应用已经相当广泛。而那时的中国,随车吊的应用范围一直未能全面铺开,中国用户对随车吊产品的认知度还不高,汽车起重机一直是市场的主导产品。以2010年起重机产品销售情况为例,在3500辆的销量中,汽车起重机占80.9%,随车吊仅占14.8%。 随着国内大型项目的开展,大量物料的吊装和转运为随车吊提供了广阔的市场空间,随车吊的需求量大大增加。
随车吊优势:从价格上来讲,随车吊比汽车起重机要来得更加便宜,并且能够很好地替代汽车起重机的功能,还能够运输物品,这使得随车吊使用范围大大增加,具有更加广阔的市场空间。应用范围更加灵活使得随车吊能够更加方便地争取到足够的业务,使得随车吊更加容易回收成本。目前来说,随车吊一般在一年左右就可以收回成本,经营情况不佳的用户在两年内也可收回成本。价格更低、成本回收更加迅速,这使得随车吊更加受到个体用户的青睐。