程力威洗扫车,榆林扫路车安全可靠

采用“中置四扫盘+喷雾降尘装置+中心隔板+后置吸嘴”的结构布局，让清扫过程中砂石不在飞溅扬尘，此布局便于清扫装置与吸盘的调整与维护，转场作业时整车通过性好。
副发动机与风机之间的传动设置设有自动离合器，可副发动机空载启动和停机时与风机的自动脱离，降低了对副发动机的冲击，提高了副发动机的工作可靠性和使用寿命。

扫路车上装配置
底盘型号：EQ1125SJ8CDC
发动机型号：D25TCIF1
发动机功率：110KW
外形尺寸：6700*2200*2730MM
工作宽度：3M  
吸入粒度：φ120mm。
水箱容积：2.5m³
垃圾箱容积：5m³
大作业能力：15000㎡/h-60000㎡/h

扫路车的工作原理及工作特点作者:clzygf 发布时间:2017/2/12 11:26:17 新闻浏览热度:4662次了解扫路车的主要组成部分:扫路车由车辆底盘，副发动机，风机，马达，垃圾箱水箱，吸盘，扫盘，过滤网，液压装置等部分组合。扫路车工作原理:一、扫路车边刷将角落的垃圾由外向内，集中扫向主刷能清扫到的范围；主刷将垃圾清扫至吸盘前方，二、吸盘将扫刷清扫的垃圾源源不断的吸入垃圾箱三、过滤系统再将灰尘过滤，以防止排出的气体污染环境和影响操作人员身体的健康。四、吸力系统包括大功率的风扇，能将垃圾完全吸进到外壳过滤容尘器中。这种外壳过滤容尘器不需要经常更换或维修。工作时持续不断地摇摆和震动，能使机器尽管长时间在...了解扫路车的主要组成部分:
扫路车由车辆底盘，副发动机，风机，马达，垃圾箱水箱，吸盘，扫盘，过滤网，液压装置等部分组合。
扫路车工作原理:

一、扫路车边刷将角落的垃圾由外向内，集中扫向主刷能清扫到的范围；主刷将垃圾清扫至吸盘前方，

二、吸盘将扫刷清扫的垃圾源源不断的吸入垃圾箱

三、过滤系统再将灰尘过滤，以防止排出的气体污染环境和影响操作人员身体的健康。

四、吸力系统包括大功率的风扇，能将垃圾完全吸进到外壳过滤容尘器中。这种外壳过滤容尘器不需要经常更换或维修。工作时持续不断地摇摆和震动，能使机器尽管长时间在工作，但不会发生堵塞等现象

五、液压系统由举升液压回路和清扫液压回路两部分组成。举升回路控制垃圾箱体的倾翻和后舱门的开闭，清扫回路控制左右侧扫刷、宽刷的旋转，左右侧扫刷的外伸和回收，宽刷的左右转向。

六、动力系统主要为柴油机或汽油。一般来说，东风多利卡系列扫路车都是柴油机驱动，在动力上和燃料更换上都有优势。一般扫路车扫路的垃圾可谓石块等大物体。直径可谓12cm以内。对路面的平整度也有很大的实用性，所以对扫路车的选择越来越多。

七、气动系统由副发动机驱动马达带动风机在封闭式垃圾箱体产生工作压力，达到将垃圾吸至垃圾箱的能力，实现洗扫功能。

八、水系统从贮水箱中获得水源。配有水位计和进、排水口。作业时，水喷嘴按作业要求持续喷水，防止扬尘，喷水位置和数量由操作者酌情掌握。水系统压力应为0.35-0.4Mpa,可通过安全阀调定。

扫路车结构:



扫路车功能特点

1、采用吸扫结合的方式收集垃圾，湿式除尘、电液控制，液压倾翻卸料的作业方式对路面进行清扫作业。

2、采用副发动机驱动风机和液压系统，行驶过程中能继续工作，清扫过程的连续性。

3、采用“中置四盘刷+后置吸嘴”的结构布置，便于清扫装置与吸嘴的调整和维护，转场时整车通过性好。

4、副发动机与风机之间的传动设置设有自动离合器，可副发动机空载起动和停机时与风机的自动脱离，降低对副发动机的冲击，提高了副发动机的工作可靠性和使用寿命。

5、扫盘有遇障避让保护功能和复位功能，遇到障碍物后回缩，越过障碍物后复位。

6、扫盘转速可根据各种不同清扫工况，调整转速，能在各种污染状况下都有良好的清扫效果。

7、采用可随路面自动找平的全浮动式吸嘴，清扫效果好，使用寿命长。

8、进口原料制成的外翻式吸尘管，有效防止吸尘管被划破、冻裂，增加使用寿命。

9、精密无缝冷弯油管，内壁无氧化杂质，液压油清洁，不堵阀。

10、可加装彩色电视监控系统、辅助吸管装置、护栏清洗装置、推雪铲、雪辊等。

空气滤清器进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳、部分的水蒸气及其它杂物，清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和...空气滤清器进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳、部分的水蒸气及其它杂物，清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。

大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该是仔细查看其皱褶内部深处。有时，滤清器外部看似清洁，但是其内部已经非常脏了，此时立即进行更换。

扫路车机油压力过低出现现象发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求，原因分析如下
     由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因主要有：
   
 （1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。
 （2）吸入油泵的油量减少
机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。
（3）泄漏量大机油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。（4）机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。随着使用时间，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。机油冷却器的机油管内壁粘附有机械杂质或胶质，不仅会造成机油散热不良，同时还会使机油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位机油压力降低。（5）柴油机机油粘度的影响机油粘度实际是指机油流动时的内摩擦阻力的大小。机油流动时的内摩擦阻力小时，其流动性好。反之，机油流动时的内摩擦阻力大时，其流动性差，因此粘度是机油主要的衡量指标。机油粘度会随机油的温度变化而变化。机油温度低时粘度大，温度高时粘度小。当机油粘度因温度过高或其他物质的稀释而使粘度减小，引起润滑系泄漏量增大而压力减小。反之，机油粘度大时流动性差而堵塞油路，也会使摩擦部位机油压力降低。
（6）限压阀调整不当由限压阀工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，使之机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开使系统内泄压；机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭。由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小。如果调整的弹簧弹力过小或弹簧疲劳而弹力过小时，会使系统内的机油压力降低。此外，限压阀受机械杂质影响而关闭不严，也会使机油压力下降。

扫路车故障的征兆，由于形成原因不同而各具特点，归纳起来大致有8种情况。
提醒车主注意以下八大预兆，如出现一定要及时检修，以免发生事故。 
1、无论汽车的速度快慢，方向盘总是不停地震动；
2、在直路行驶时，要经常转动方向盘才能保持直线行驶；
3、汽车时速达80km或更高速时，车身发生抖动； 
4、刹车时车有偏向一方行驶的倾向，需要转动方向盘才能保持汽车直线停下来；
5、刹车时发觉后轮锁死、滑轮等现象；
6、排气管发出不规则的噪声； 
7、行车时如发觉转向及刹车警示灯出现毛病，要用适当手势代替；
8、发觉方向盘有很多虚位，或在停车时方向盘仍然可以大幅度转动。